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99%的零件造不出一辆车 新冠病毒可能重挫全球汽车工业

时间:2020-02-22

中国冠状病毒爆发造成的伤亡是悲剧性的,伤亡人数仍在增加。未来几周,全球企业的损失也可能变得严重。

世界各地的制造商已经开始依赖中国零部件来维持他们的供应链。专家担心,如果中国各地的许多工厂本周继续关闭,世界各地的工厂可能会陷入停顿。

汽车制造商可能是最先感受到冲击的制造商之一。这是因为中国的汽车零部件产业非常庞大,你不能用99%的零部件来制造汽车。

"只要少了一个零件,生产线就可以停止."迈克,亚洲汽车行业顾问,通用汽车印尼业务前负责人?迈克邓恩说。

"过去有很多这样的例子。例如,由于火灾或自然灾害,供应商工厂的关闭很快影响了全球的汽车工厂。这一次情况可能会更糟,这取决于工厂因病毒而关闭的程度。”

中国是全球汽车零部件的主要供应商。根据联合国的数据,2018年中国向世界各地运送了价值近350亿美元的零部件。根据美国商务部国际贸易署的数据,仅2018年,中国就向美国出口了价值约200亿美元的零部件。尽管这些零件中的一部分去了零售汽车零件商店,但很大一部分去了生产汽车的装配线。

专家说受影响的零件的供应可能会更广泛,因为许多中国零件,如电脑芯片、螺钉和螺栓,不像保险杠或发动机活塞那样简单地被归类为汽车零件。此外,中国制造的零件经常用于其他国家制造的汽车零件。密歇根智库汽车研究中心的副总裁克里斯汀泽克说,如果供应继续中断,寻找这些零件的替代品是不现实的。

“很难说疼痛从哪里开始,”她说。“如果中国钢铁生产不恢复(本周),我预计到2月底将会出现全球连锁反应。”所有汽车制造商现在都建立了供应链部门来为战争做准备。但是中国太大了,不可能不受影响。

到目前为止,中国的大多数汽车装配厂都已经关闭。大众汽车宣布将继续关闭其在中国的汽车工厂,部分原因是中国的旅行限制,部分原因是缺少零部件。通用汽车表示,在2月15日之前不会重启在中国的工厂,部分原因是“供应链准备”。

这种情况已经开始蔓延到其他地方的工厂。现代汽车关闭了在韩国的装配厂,不是因为疾病本身已经在那里传播,而是因为没有中国的零部件,工厂无法继续运营。日产表示,由于中国零部件短缺,其位于日本九州的工厂将“调整产量”。法国汽车制造商雷诺(Renault)告诉路透社(Reuters),其位于韩国釜山的工厂也因中国零部件供应中断而暂停生产。上周,菲亚特克莱斯勒表示,在未来两到四周内,欧洲的一家工厂将面临因缺乏中国零部件而带来的风险。

几乎所有的汽车制造商都会说他们正在密切关注中国的形势,但是现在说这对他们的全球业务会有什么影响还为时过早。

通用汽车公司首席执行官玛丽?玛丽巴拉上周告诉投资者,“形势非常不稳定”

专家称全球汽车行业从未见过如此大的局面。幸运的是,知道中国工厂计划在农历新年放假,许多组装厂在春节期间有多余的备件库存。尽管由于疫情,工厂停工时间延长了一周,但大多数中国工厂的备件并没有用完。但这不会持续太久。伦敦凯投宏观(Capital Economics)的全球经济学家西蒙(Simon)表示:“很难说此时会造成多大损害,因为供应链的稳健性取决于最薄弱的环节。这就是估值不确定性如此之大的原因。”

即使这些工厂试图重新开工,由于潜在的劳动力短缺或疫情的进一步蔓延,它们是否能正常运转还不清楚。零件的运输也不会像往常一样。

“目前,中国工厂正在陆续复工,但即便如此,这也将是一个起点和终点。”迈克,亚洲汽车工业的顾问?邓恩说,一些城市将设置路障,一些城市将没有航班。从本周开始,我们将度过一段有趣的时光。“

(来源:美国有线电视新闻网商业版,原作者克里斯伊西多尔)

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