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CVT缺陷再遭曝光 东风日产逆转颓势无望

时间:2020-01-29

[汽车新闻网报道]百万美元销售目标落空、销量持续下滑的东风日产仍在苦苦挣扎:“风暴只是一个插曲,中期目标保持不变”,“东风日产明年将突破百万美元门槛”公关草案已在互联网上广泛流传,以遏制下降效应在公众舆论中的蔓延。

近日,东风日产副总经理任勇在接受采访时被问及钓鱼岛事件对日产的影响时说:“这只是一个小插曲。没有必要太纠结。总的来说,中期目标仍将遵循既定的步伐。”

如果钓鱼岛事件只是东风日产销量的一个小插曲,那么最近频繁暴露的产品质量缺陷就是东风日产不得不正视的“主旋律”。

玻璃破碎中的变速箱

近日,李伟引用相关媒体报道,报告了415起异常传动噪音案例,同时对天籁、小可、琦君等成型无级变速器加速抖动和未升档的投诉也日益增多。然而,“天籁在高速公路上行驶时无法加速,需要停车10分钟才能熄火”的现象已经得到天籁车主的默许。

东风日产因变速箱故障而受到批评,几乎涉及所有类型的车辆。然而,东风日产一直无法面对这些失败。除了大量车主继续在街上拉横幅保护自己的权利外,东风日产以关爱服务的形式将保修延长了一年,其他车型的变速箱故障制造商基本上以“不影响正常使用”为由拒绝处理问题。

东风日产小可

雅虎汽车投诉平台最近于2012年10月发布数据。在众多投诉对象中,东风日产不仅出现多次,而且投诉解决率为0。

在没办法抱怨也没结果解决的情况下,有些人选择了网上曝光。网友们我想早点坠入爱河:对于东风日产无级变速器车型(包括琦君、宣怡等冬季车型)的低温保护,以及由此引发的北方冬季不升档、油耗高、积碳等问题,我从2009年冬季开始就提出这个问题,并多次向4S店、东风日产客服等渠道投诉,但都没有成功,强烈要求召回相关车型并赔偿损失。

根据作者的调查,这名网民自2010年以来就反映了CVT问题,但没有收到任何官方回复,他在网站上发布的帖子点击量超过4000次。

然而,当谈到日产产品升级的卖点时,任勇遗憾地说:日本汽车没有足够的技术宣传。例如,在中国道路和工作条件下,我们的无级变速器必须优于动力传动系。

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