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磷酸铁锂电池卷土重来,动力电池路线将就此改变?

时间:2020-03-11

power battery作为新能源汽车的核心部件之一,一直是消费者最关心的问题,也是汽车公司一直努力发展的领域。今年1月,动力电池领域一个相对陌生的词进入了人们的视线。比亚迪宣布推出基于磷酸铁锂技术的“刀片电池”。今年2月,特斯拉宣布将在型号3上安装一款无钴磷酸铁锂电池。显然,新能源汽车领域的两大巨头都把目光转向了磷酸铁锂电池,这不禁让人不禁要问,磷酸铁锂电池是不是在第二个春天?

事实上,磷酸铁锂电池并不是一种全新的技术。在新能源汽车发展之初,磷酸铁锂电池是动力电池的主流,具有较好的稳定性和安全性。然而,由于其低能量密度,工业发展中心逐渐转向具有较高能量密度的三元锂电池。新能源汽车的续航里程已经从100公里直接增加到600公里甚至更高,“里程焦虑”不再是新能源汽车的一个制约因素。

但同时,能量密度较高的三元锂电池也暴露出一些不稳定因素。近年来,世界范围内发生了一系列新能源汽车的自燃和火灾事故,使得消费者开始担心新能源汽车的可靠性,并与人们保持距离。

比亚迪在家用汽车动力电池方面有发言权。在比亚迪看来,电池安全被定义为最高水平。即使是三元锂电池,比亚迪也选择了相对保守的能量密度方案,这也使比亚迪的动力电池安全零事故记录。另一方面,比亚迪从未放弃磷酸铁锂电池的应用和技术迭代,坚持锂三元和磷酸铁锂电池并行的策略,两条腿走路。

目前,基于磷酸铁锂技术的比亚迪刀片式电池大大提高了安全性。其失控温度远高于三元锂电池。同时,电池组具有较高的整体刚度,对变形、挤压和刺穿的抵抗力较强,电池组内部短路的概率接近于零。

比亚迪原有的七维四层电池安全系统在各个维度和层次上都有相应的保护措施。其中,四个层次是指单体、模块、电池组和系统。这七个维度包括可靠的连接、高压保护、碰撞、过充电、短路和热失控,可以有效保护电池在各个方向的安全。

此外,刀片式电池在电池寿命方面也比三元锂电池具有无可比拟的优势。电池的循环次数大大提高,叶片电池的使用寿命超过100万公里,大大提高了整车的实用性。

blade电池采用长电池方案,可大大提高电池分组效率。不仅重量能量密度大大增加,体积能量密度也增加了50%,续航里程几乎可以与三元锂电池媲美。

据报道,比亚迪计划在今年年中推出一款新的大中型新能源轿车 HEV,这将成为首款采用刀片式电池的产品。Hanev将推出两个版本,射程分别为550公里和605公里。其中,长续航版本将配备能量密度高达140瓦时/千克的动力电池和峰值功率为163千瓦的驱动电机。

泪滴观点:

虽然刀片式电池在实际应用中的性能还不为人所知,但比亚迪显然在动力电池的研发方面处于领先地位。作为第一款采用刀片式电池的汽车,哈尼夫也是比亚迪的第一款大中型汽车,其性能非常令人期待。

文/王

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