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-30℃“破冰”蓝鲸赛道,冰雪体验长安CS“战队”

时间:2020-02-04

这次经历的蓝鲸赛道是长安汽车为SUV家族专门建造的,它的名字来源于蓝鲸的形状。轨道总长2.8公里,设置直行加速、APEX、高速回转、90°漂移、紧急制动换道和高速过弯等检查站无疑对车辆的加速性能、稳定性和悬架平衡性能提出了严峻挑战。

冰雪路面低附着摩擦力下的线性加速度,轮胎打滑导致动力输出损失,这对每辆车的动力输出都是一个挑战。率先挑战的CS75PLUS配备了“艾欣8AT,蓝鲸2.0T发动机”的组合,带来171千瓦最大功率和360纳米峰值扭矩,从而在低附着力摩擦冰雪路面的直线加速试验中输出持续强劲动力。

特别是当加速器在结冰的道路上启动时,CS75PLUS的前轮旋转很小,降低了在结冰的道路上打滑的风险。驾驶员可以明显地感觉到电潜泵卷入过弯,但对车速影响很小。与此同时,司机仍然觉得他们在控制车辆,而不是有人被车辆接管。当通过第一个拐角时,由于车速过快,车辆仍然失去控制。尽管静电除尘器很快介入,汽车还是与下一个急转弯相反。此时,将使用重心偏移或斯堪的纳维亚漂移法等常见漂移运动来确保过度弯曲的速度和安全性。

其中,重心偏移的具体操作方法是在车辆进入弯道前,在车身稳定的前提下,轻轻转动、松开油门、短暂踩刹车。当车辆头部即将指向弯曲方向时,立即踩下油门并注意弯曲路线。然而,斯堪的纳维亚漂移规则是,当车辆在弯道之前沿弯道中部行驶时,它会快速向外转弯,然后在进入弯道时立即转向弯曲中心。这样做的目的也是为了让汽车后部瞬间失去抓地力。从而损坏后驱动轮的抓地力。这时,车辆将永远转向过度。此时,方向盘必须快速转向与目标相反的方向。汽车后部向外移动得越多,反方向转动的角度就越大。同时,必须调整油门深度以保持偏转角,从而完成华丽的转弯。

此外,车辆在行驶过程中由于在冰雪路面上快速过度弯曲而受到线性加速度惯性的影响,在快速转弯过程中容易发生侧滑,这也测试了车辆悬架调节技巧和车身电子稳定系统的功能。CS75PLUS通过长安顶级校准团队打造的悬挂系统与博世9.3代车身电子稳定系统相匹配,确保低附着稳定性和通过性能。

冰雪环体验“隐形助手”

冰雪环滚道允许车辆绕着一个巨大的环高速行驶。与此同时,由于冰雪路面的高速和不良附着力,车辆绕着这个巨大的圆环漂移。参加本次会议的CS85COUPE和CS55PLUS作为前端驱动程序,也需要面对更多困难的挑战。

首先,驾驶CS85COUPE时,驾驶员没有关闭车辆的电子稳定程序。当车辆在圆圈外正常行驶时,由于雪地轮胎的祝福,车辆的姿态非常平稳。然而,这毕竟是一辆前置驱动汽车。当油门踩得又深又快时,汽车仍然会转向不足。然而,电潜泵就像一个“隐形助手”,干预非常迅速,帮助司机在汽车稍微失控时稳定身体姿势。

事实上,电潜泵工作时,可以明显感觉到车内车轮的制动,抑制侧滑的发生,提高驾驶安全性。然而,驾驶员也感觉到在静电除尘器干预前车辆有一些轻微的漂移。然而,当有轻微漂移时,驾驶员可以控制车身并感到安全。因此,专门用途英语干预也能确保一定程度的驾驶乐趣。

行驶CS55PLUS时,ESP关闭。此时,汽车带来的最直观的感觉是,汽车似乎轻了许多,但很快。然而,在行动中很容易失去控制

在这方面,防止车辆失控的方法也非常简单。如果方向盘在小范围内连续向右转动并连续校正几次,车辆将被允许以侧向姿态绕行。然而,说起来容易做起来难,需要更多的练习来掌握它。

强劲的四轮驱动越野赛

竞争对手挑战越野赛道,长安的新CS95也是唯一采用四轮驱动配置的“团队”车型。多亏了博格华纳NexTrac智能四轮驱动电子控制系统。新型CS95可根据路况合理分配前后轮扭矩,同时为车辆带来更高效的驾驶性能和起步加速性能。

在崎岖不平的道路上,由于通行能力不足的车辆容易拖底,损坏前后杆,新CS95凭借其强大的越野能力和车身刚性,配合大的接近角、离去角和通行角,很容易脱离困境。然而,在左侧和右侧斜坡上的驼峰部分,由于低粘附性路面,车辆更有可能翻车,这需要车身的高度可控性。新型CS95的2.0T发动机与智能四轮驱动系统相匹配,通过四轮驱动扭矩加载提高车辆极限爬升能力,最终顺利通过。

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