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有了这个新技术,驾驶乐趣可以信手拈来

时间:2020-02-10

4x4s的不同配件可以实现不同的性能优势。在现代汽车制造业的发展过程中,从手工定制到装配线,再到平台和模块化,以降低成本、提高生产效率和质量为目标的全新生产方法不断涌现。然而,丰田最新的汽车制造架构TNGA(丰田新全球架构丰田新全球架构)打破了以往由工程师主导的常规,尽可能避免平台化和模块化的弊端。这可以说是汽车生产概念的一个重大变化。

TNGA架构有效改善汽车的基本性能,赋予产品更多个性,打造有吸引力的“更好的汽车”。

在丰田强大科技力量的影响下,TNGA框架将汽车零部件的集成度从20%提高到70%甚至80%,资源消耗降低了20%以上。节约的资源将重新投入到产品研发中,形成良性循环,最终实现汽车质量的提高而不涨价。

TNGA框架下的产品追求低重心的特点,实现汽车更稳定舒适的操控性能。通过对动力总成的全面更新,动力性能提高了15%,燃油效率提高了20%。

其次,同一平台下的每个模型可以共享大量的尖端技术,同时有自己独特的特点。例如,100,000级的新款卡罗拉可以达到标准丰田最新的TSS 2.0,这对于同等级的其他车型来说是不可能的。4x4背后的技术力量带来了如此巨大的技术整合。然而,第一个问题又出现了。人工智能能“过度辅助”驾驶员并考虑更好的“驾驶体验”吗?

TNGA框架整合了每种车型的优势,并享有整个平台

说到这,这和驾驶乐趣有什么关系?许多人会说驾驶是纯粹的机械享受。如果一切都是智能的,那和玩电子游戏没什么不同。但事实上,它需要从不同的时间来看。如果你真的回到发动机需要启动点火的时候,我猜你不认为“这种纯粹的机械体验”有趣。

鱼和熊掌的技术优势,两者都可以

说到这,这和驾驶乐趣有什么关系?许多人会说驾驶是纯粹的机械享受。如果一切都是智能的,那和玩电子游戏没什么不同。但事实上,它需要从不同的时间来看。如果你真的回到发动机需要启动点火的时候,我猜你不认为“这种纯粹的机械体验”有趣。

事实上,我们不要谈论汽车。以飞机为例,它是机械行业的顶级产业之一。现在有复杂的电子系统和辅助系统来帮助飞行员。他们没有听到任何人说“带有辅助系统的飞机在飞行中没有乐趣”,是吗?

相反,人机系统和电子系统的集成是提高驾驶乐趣的核心目标。

此时,各种科幻作品实际上都想到了前面。例如,在《星球大战》中,X翼战斗机将配备智能机器人,而那些可以穿越星球的大型宇宙飞船肯定需要一个顽皮甚至有点叛逆的人工智能。

Hi Jarvis(划掉)和海龟创意

如果你回到车上,什么是整合?我的理解是如何使“驾驶”事件更加具体和纯粹。例如,在丰田的TNGA框架下,控制和动力的技术和高技术标准将确保你在驾驶时拥有“人机互动的乐趣”。另一方面,电子系统将确保你的快乐不会被其他东西干扰,同时避免可能的危险。

丰田TNGA架构以成本和安全为首要考虑标准,在最小化成本的基础上提供最成熟、最有效的方案,以提高汽车的性能和可维修性。这一概念给汽车带来的实质性变化也已经融入了新一代花冠的各个方面。其中,最突出的两点是整车的设计增强和丰田最新的TSS 2.0。

“可负担性”也应该是“乐趣”

“可负担性”也应该是“乐趣”

“经济”一直是花冠模式的同义词。在新时代,人们有了更个性化的追求。汽车不仅是一种交通工具,还承载着一点生命。有多少城市人不想在生活中妥协,想要他们的汽车考虑简单和纯粹的驾驶乐趣。结果,“经济适用性”悄然发生了变化。

新一代花冠

新型电动助力转向系统、ACA转弯转向辅助系统、前后完全独立悬架设计等优点。已成功将优秀的控制基因注入新一代花冠,并在过弯、克服不平路面和其他问题方面具有更好的性能。

完全独立悬架设计

此外,如果我需要一座固定的注意力山,我梦想着“飞近地面”。无论是F1赛车、阻力赛车还是街头赛车,我们都可以看到一些共同点,即重心低。

当汽车离开工厂时,有一个测试叫做“麋鹿测试”(Elk Test),专门测试汽车突然高速绕着一堆东西跑时的稳定性。本项目重心较高的车辆性能不太乐观,甚至可能发生翻车。原因是由于重心位置高,转动力矩太大。

Elk Test和Wikipedia

这表明重心对汽车的控制有很大的影响。

新款花冠设计重心低,车身高度降低25毫米,引擎盖后端降低35毫米,不仅对外观有更强的影响,还能让你拥有更强的稳定性,改善高速行驶的体验。

新一代花冠的设计重心较低

如前所述,为了享受无干扰驾驶,一套强大的智能技术解决方案极其重要。在

TNGA框架下,所有新款花冠系统都配备了丰田TSS 2.0,其核心功能是L2自动驾驶辅助。实际功能,如全速雷达巡航、车道跟踪辅助、预碰撞系统等。都可以让你更加专注于驾驶,而不会被突发的紧急路况所干扰。

要知道,L2级辅助驾驶功能在许多高端车型中需要额外的选择。然而,在新款丰田花冠上,无论是低价还是高价,都能享受智能辅助系统带来的智能技术体验。这款新款花冠标配TSS2.0,具有L2级自动驾驶的核心功能。这会带来什么样的体验?

许多人开车时会遇到“幽灵探测器”。当他们的视线被挡住时,行人或非机动车突然出现在他们面前,如果他们不小心就会造成事故。另一方面,丰田TSS2.0下的PCS预碰撞系统(PCS pre-conflict system)在遇到“幽灵探头”时可以进行紧急制动,可以在10-180公里/小时的范围内实现自动制动,给行人和驾驶员最大限度的保护。

PCS预碰撞系统

而LDA车道偏离警告系统和LTA车道跟踪辅助系统是保护驾驶员的重要黑色技术。长途驾驶的最大敌人是疲劳。一旦累了,它可能会偏离原来的路线,造成事故。新款花冠将使用摄像头识别车道标志并发出警报,这样方向盘可以自动校正行驶轨迹,汽车也可以按指定路线行驶。

LDA车道偏离警告系统

LTA车道跟踪辅助系统

有时我无法举起大灯,即使我自己已经安全驾驶,也无法及时关闭远光灯。AHB自动调整远光灯系统,以便及时完成工作。夜间驾驶时,汽车将检测周围的光线,并自动在远光和近光之间切换,以帮助确保能见度并减少迎面而来的车辆的眩光。

AHB自动远光灯系统

最终DRCC全速域动态雷达巡航系统。开车充满快乐,但交通堵塞却很痛苦。新一代花冠可以在0-180公里/小时的全速范围内开启自动跟车功能,并保持适当的跟车距离,这有助于减轻长时间驾驶的疲劳,可以说是绝对的黑色技术。

DRCC全速域动态雷达巡航系统

这些智能功能都归功于车顶上的高清摄像头、车标上的毫米波雷达和强大的智能系统。高清摄像机相当于汽车的“眼睛”,毫米波雷达是汽车的“耳朵”,系统是汽车的“大脑”。

这种“看”和“听”结合聪明的大脑创造了一个美妙的体验

随着时代的发展,汽车已经成为高科技的集合产品。然而,科学技术带来的变化不能抹去驾驶的最纯粹的开端。相反,我们有更好的驾驶体验。TNGA架构不仅能改善驾驶体验,还能让汽车更安全、更智能。它使我们能够体验汽车无意中带来的刺激和便利。

毕竟,并不是每个人都买得起像上面提到的梦想跑车,但是每个人都可以拥有同样的汽车制造技术,享受技术进步带来的祝福。作为世界上相同的模型,花冠已经被世界上许多市场所验证。在跨国公司理念的影响下,它具有更强的竞争力,给消费者带来更好的体验。

新12代一汽丰田卡罗拉卡罗拉

安艾

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